Relativ rasch nach dem Kauf wurde klar, warum das Auto trotz bester Substanz relativ günstig zu haben war. Vom Verkäufer wusste ich, dass die Klimaanlage nicht befüllt war ("leert sich immer") und dass der Fensterheber in der Fahrertür "manchmal" nicht richtig arbeitete. Bei der Übergabe zeigte er mir noch die Notbetätigungen für Motorhaube, Kofferraumdeckel und Tankdeckel, weil sie sich elektrisch nicht oder manchmal nur bei laufendem Motor öffnen liessen. Ausserdem empfahl er, den Hauptschalter, den er an der Batterie hatte anbringen lassen immer auszuschalten, da sonst die Batterie nach drei Tagen leer sei. Anlässlich der Probefahrt hatte ich festgestellt, dass die Lenkung zu viel Spiel aufwies. Das Auto war frisch ab MFK, mit Edelstahl- Auspuffanlage und 5 neuwertigen TRX Reifen. Rost war keiner auszumachen und die (Erst-) Lackierung in praktisch neuwertigem Glanz bis auf Stosstangen und Frontspoiler, die nicht sehr fachmännisch nachgebessert waren. Alles in allem: Eine gute Investition, wenn man praktisch Alles selbst erledigen kann. Und genau dies war mein Plan. Die Folgenden Arbeiten (mit Kommentar) sind zwischenzeitlich bereits erledigt: - Lenkungsspiel nachgestellt - Fensterheber links repariert (gerissenes Drahtseil ersetzt) (Bilder), neuer Gummianschlag unten - Interieur ausgeräumt und gereinigt, Teppiche gereinigt, Leder behandelt mit Pflegeprodukten von Leatherique - Fahrersitz auf Originalposition gesetzt. Der Vorbesitzer hatte wegen seiner Körpergrösse die Schienen nach hinten versetzt - Radarwarner ausgebaut. War sehr gut getarnt mit Sensor hinter Kühlergrill und Alarm im Aschenbecher. Verkabelung Suspekt. - Unnötige Verdrahtungen (Kofferraum, Batteriebereich, Klimaventilatoren) entfernt. Antenne an Originalkabel angeschlossen. Der Schalter zum Aus- und Einfahren der Antenne in der Mittelkonsole konnte leider nicht mehr verwendet werden, da eine Automatikantenne montiert ist. - Tagesfahrlicht eingerichtet. Lichthupe auf reduziertem Dauerlicht wenn Motor läuft. Notwendig, wenn permanent mit Licht gefahren werden soll, da die aufgeklappten Scheinwerfer hässlich aussehen und aerodynamisch kein Meisterwerk sind. - Motorraumbeleuchtung instand gestellt - Schlüssel für Handschuhfach angefertigt (stammt von Audi!) und zweiten Schlüsselsatz besorgt. Zum Fahrzeug wurde nur je ein Schlüssel für die Zündung resp. für die Türen mitgegeben. - Heizungs-Schieberegler neu angefertigt (Messing). Die originalen Kunststoffteile waren sämtliche gebrochen und z.T. wenig fachmännisch repariert (Bastelei). Original- Ersatz ist nicht erhältlich (Bilder). - Skalen für Klima- Drehschalter erneuert - Radio sauber eingebaut und richtig angesteuert. Zu hohen Ruhestromverbrauch beseitigt (Dauerplus nur noch für den Diebstahlschutz). Damit und ohne den Radarwarner entleert sich die Batterie nicht mehr. - Haubenöffner unabgesichert neu verdrahtet, da 60 Amp. Stromaufnahme. Nach Original- Stromlaufplan muss die Sicherung durchbrennen, wonach "hintenherum" noch ca. 7 Volt anliegen; deshalb Funktion nur bei laufendem Motor (ca. 1 Volt mehr). - Radembleme (Nabenkappen) ersetzt - Öl-Leckage am Kettenspanner abgedichtet (O-Ring ersetzt), Flachdichtung neu angefertigt. Kette nachgespannt. Bezüglich Ölleckagen muss die MFK sämtliche Augen zugedrückt haben (wäre im Kt. Zürich nie durchgegangen!). - ATF- Leckage an Automatik abgedichtet (O-Ring Vakuumdose ersetzt), 1l ATF ergänzt - Stossstange vorn gerichtet - Klimaanlage evakuiert und aufgefüllt (R413a). Keine Undichtheiten gefunden! - Stossstangen und Frontspoiler neu lackiert - Rheostat für Instrumentenbeleuchtung angefertigt und eingebaut. Altes Teil war ausgebaut und einfach überbrückt. - Kickdown- Schalter ersetzt (neuer Schalter in altem Gehäuse). Ein passender neuer Schalter konnte nicht gefunden werden, jedoch vom selben Hersteller ein ähnlicher mit gleichem Innenleben. - Karosseriepolitur mit Switzöl - Felgen gereinigt (Innenseite). Dabei festgestellt, dass die Reifen nicht alle sauber aufgezogen waren. - Reifen hinten rechts neu montiert und ausgewuchtet - Einstellfuss für rechte Flash- Lampe (Lichthupe) angefertigt. An Stelle Provisorium mit U- Scheiben. - Rohrrahmen rechts gereinigt, rostschutzbehandelt und lackiert - Schalter Heckscheibenheizung repariert und Entlastungsrelais eingebaut. Der elektronische Sensor- Schalter ist definitiv nicht für derart hohe Ströme ausgelegt und dadurch waren Leiterbahnen verbrannt. - Handbremse nachgestellt - ATF- Leckage an Automatik abgedichtet (O-Ringe Messstabrohr ersetzt) - Deckel Auslassnockenwelle links hinten abgedichtet (neue Elastomerdichtung angefertigt) - Einspritzventile kontrolliert und gereinigt. Mit neuen O-Ringen wieder eingebaut - Gummianschlag Auspuff links eingebaut. Das linke Doppelrohr hing vorher höher als das Rechte, wo der Anschlag nicht fehlte. - Spannungsregler am unteren Alternator ersetzt. Nach gewisser Fahrzeit begann sich das Radio selbsttätig aus- und wieder einzuschalten. Als Ursache stellte sich nach langer Suche eine sporadische Überspannung heraus. - Zylinderbänke links und rechts synchronisiert. Im Leerlauf war wenig Bremskraftunterstützung vorhanden und die entsprechende Warnlampe leuchtete. Grund: die linke Drosselklappe war zu weit offen und reduzierte den Unterdruck. - Einspritzdüsen Zyl. 7 - 12 ersetzt. HC- Werte der linken Zylinderbank waren viel zu hoch. - Luftfilter, Motorenöl und Ölfilter gewechselt als Basis für zukünftige regelmässige Servicearbeiten - Zündung revidiert: Neue Lager für Verteilerwelle, festsitzende Fliehkraftverstellung instand gestellt und geschmiert, neue Dichtungen. Neuer Zündkabelsatz. Umschalter für Leerlauf- Spätzündung (CH- Abgasvariante!) korrekt aktiviert. - Sämtliche Kühler- und Heizungsschläuche ersetzt. Der obere Kühlerschlauch war unterwegs geplatzt. - Öldruckschalter ersetzt. Wurde offenbar durch den Schwall von Kühlmittel geschädigt. - Gummi-Motorlager ersetzt. - Gummi-Metallelemente untere Querlenker vorne ersetzt. - Bremsen vorne revidiert (Scheiben geschliffen, Zangen überholt [Dichtungen, Staubkappen, Metallteile gelb verzinkt]). - Ventilspiel eingestellt. Alle Dichtungen im Bereich der Ventildeckel erneuert. - Auspuffsammelrohre geschweisst und Alu- beschichtet. - Anlasser revidiert. - Keilriemen ersetzt. - Zündkerzen ersetzt. - Mikroschalter für Spätzündung ersetzt. - Fensterheber auf Beifahrerseite repariert (neues Drahtseil, Führungen und Anschläge neu justiert). - Vordere Positions-/ Blinkleuchten aufbereitet. Gebrochene Gläser repariert (Bilder). Leuchten karosseriebündig sauber eingebaut. - Bowdenzug für Heizungsregulierung auf Fahrerseite ersetzt. - Warmlaufregler (linke Zylinderbank) überholt. Umschaltpunkt für Bi-Metallheizung zu tieferer Temperatur verschoben. - Lenkgeometrie eingestellt. - Öldruckgeber ersetzt. - Blinker- /Rückfahrlampen ersetzt. Brems- /Schlusslichter mit neuer Dichtung abgedichtet. - Kofferraumteppich teilweise aufgearbeitet. - Silentblock für Getriebe- Längsführung ersetzt - Rohrrahmen gereinigt und neu lackiert (Bilder) - Sämtliche Gummiteile der Radaufhängung hinten, der Federbeine und Stabilisatoren (v. und h.) ersetzt (Bilder) - Klimaanlage komplett überholt (Kompressor revidiert, Trockner ersetzt etc.) - Sturz Vorderachse auf Werksvorschrift eingestellt - Tachometer: Trägheit (Dämpfung) eliminiert - Verteilerkappe und -Läufer ersetzt - Alle Leckagen im Ansaugsystem abgedichtet; Unterdruckschläuche ersetzt - Gummi-Formstück rechts vom Luftmengenmesser zum Ansaugrohr ersetzt (neue Ausführung analog Ferrari 412) - Steuerkette ersetzt - Beide K-Jetronic-Förderpumpen ersetzt (Rückschlagventil zeitweise undicht, deshalb Warmstartprobleme infolge Dampfblasen) - Türdichtungen beidseitig ersetzt - Kältemittel Klimaanlage nachgefüllt - kleine Karosserie-Dellen mittels Drücktechnik behoben - (nicht originales) Becker Radio durch Gerät mit DAB+ ersetzt - Wasserkühler revidiert. Alle Halter für Ölkühler, Automatik-Ölkühler und Klimakondensator neu verlötet - Revision Zylinderkopf links nach Kompressionsmessung mit zu niedrigen Werten auf 3 Zylindern - O-Ringe der Öl- Durchführungen im Motorblock unter den Ölfiltern präventiv erneuert - Kühlwasser durch EVANS Kühlflüssigkeit ersetzt - Gummi-Formstück links vom Luftmengenmesser zum Ansaugrohr ersetzt (neue Ausführung analog Ferrari 412) - Relais für Treibstoffpumpe rechts ersetzt - Kühlwasserschlauch von Austritt Wasserpumpe zum Motor wegen Leckage ersetzt